Case Lahti
Lahdessa on käytössä järjestelmä, jossa pysäkki-informaatiota jaetaan mobiilisti paikkatietoon perustuen. Järjestelmä tarjoaa lähimmän pysäkin lähtöajat samanlaisessa muodossa kuin ne ovat fyysisissä näytöissä.
Lahdessa käytössä oleva Mattersoftin kehittämä palvelu mahdollistaa reaaliaikaisen bussien saapumistiedon tarkastamisen suoraan selaimesta. Palvelu perustuu reaaliaikaiseen käyttäjän ja bussien paikkatietoon, ja se tarjoaa käyttäjälle digitaalisen saapumisaikataulunäytön suoraan päätelaitteen näytölle. (Lahti 2017)
Milloin ja mitä informaatiota tarvitaan?
Informaation laadun ohella yhtä tärkeää on informaatioketjun katkeamattomuus. Tietoa matkasta tarvitaan sen alkupisteestä päätepisteeseen. Esimerkiksi kaukoliikenteen kytkentä paikallisliikenteeseen vaatii selkeää opastusta terminaalissa. Hyvä periaate on keskittää paikallisliikenteen terminaali kaukoliikenteen välittömään läheisyyteen ja opastaa sekä paikallisliikenteen että kaukoliikenteen terminaalista reitti toiseen. Paikallisliikenteen sisällä tarvittavaa informaatiota on havainnollistettu alla olevassa kuvassa.
Raitiotien linjakartta on metromainen ja linjat erotellaan toisistaan väreillä. Linjakartasta näkee myös pysäkkien vaihtoyhteydet.
Karttapohjaisen linjakartan hahmottamista on helpotettu vesistöjen ja viheralueiden visualisoinnilla. "Olet tässä"-merkki on myös tärkeä osa kartalle sijoittumista.
Jokaiselta pysäkiltä löytyvät reaaliaikaisten saapumisaikojen digitaaliset näyttötaulut. Linjanumero, väri, selkeä ja iso fontti sekä maininta, että kyseessä ovat minuutit vuoron saapumiseen.
Työmaajärjestelyistä ilmoitetaan selkeästi ja helposti hahmotettavasti jokaisella pysäkillä. Kartta: mikä reitin osuus on poikki, kuvaus mistä ja millä linjoilla reitti jatkuu. Info kauanko työmaa kestää, palautemahdollisuus ja kielivaihtoehdot.
Tulevia joukkoliikenneprojekteja mainostetaan näyttävästi ja niissä kerrotaan mitä ja milloin tulee tapahtumaan. Laaja näkyvyys takaa, että ihmiset tietävät projektista jo hyvissä ajoin.
Kaukoliikenteen kytkentä paikallisliikenteeseen tapahtuu jo juna-asemalla. Selkeä opastus kulkumuotovaihtoehdoista ja joukkoliikennelinjoista.
BRT-linjalla näytetään reaaliaikainen sijaintitieto sekä linjareitti isolla digitaalinäytöllä.
Liityntälinjat on esitetty visuaalisen yksinkertaisesti pysäkkikartoissa.
Joukkoliikenteen pysäkit ovat mainioita paikkoja esittää turisti-informaatiota. Kuvassa pysäkin ympäristön kohteet ja kävelyetäisyys.
Informaatio joukkoliikennevälineessä
Asiakas tarvitsee tietoa matkastaan myös joukkoliikennevälineen sisällä. Matkustuskokemus on helposti negatiivinen, jos oikean poistumispysäkin tunnistamista pitää jännittää. Joukkoliikennevälineessä on syytä olla näkyvillä vähintään linjakartta sekä informaatio seuraavista pysäkeistä. Linjakartasta ja pysäkkien nimistä voi helposti tarkistaa, onko hypännyt oikeaan bussiin, kulkeeko se oikeaan suuntaan ja missä kohtaa linjalla ollaan menossa. Näin pystyy ennakoimaan poistumista.
Bernissä, Zürichissä ja Strasbourgissa on esimerkillinen informaatio joukkoliikennevälineiden sisällä. Näytöillä näkyy muutama seuraava pysäkki, niiden välinen matka-aika sekä vaihtoyhteydet eri pysäkeiltä. Niistä on helppo seurata matkan kulkua. Tietyissä kulkuneuvoissa ilmoitetaan myös jatkoyhteyksien tarkempia tietoja, kuten lähtöaika ja –laituri, kohde ja linja. Järjestelmän toimivuus edellyttää, että kaikki joukkoliikenteen kulkuneuvot ovat kytkettynä tietojärjestelmiin.
Bernissä raitiovaunujen liityntäinformaatio on selkeää ja helposti havaittavissa näyttötauluista.
Häiriö- ja poikkeusinformaatio
Matkustajien informoiminen häiriötilanteista kuuluu korkeatasoiseen asiakaspalveluun, sillä se lisää matkustusmukavuutta häiriön sattuessa. Häiriöinformaatiota on helppo jakaa fyysisissä näyttötauluissa pysäkeillä ja joukkoliikennevälineissä sekä myös mobiilisovelluksissa. Mobiilisti jaettava informaatio tavoittaa asiakkaat jo ennen joukkoliikennematkaa, jolloin he voivat valita toisen kulkutavan jo lähtöpisteessä ennen pysäkille menoa. Tulevaisuudessa häiriöinformaatiota voidaan tarjota myös räätälöidysti esimerkiksi henkilölle, jonka jokapäiväisellä työmatkalla on häiriö tai esimerkiksi rakentamisesta johtuva poikkeusliikennejärjestely.
Tieto täytyy koota, jotta sen voi jakaa
Jotta informaatiota voidaan jakaa matkustajille, sitä täytyy koota laajasti joukkoliikenteestä ja koko liikennejärjestelmästä. Suomessa vuoden 2018 aikana voimaan astuva laki liikenteen palveluista määrittelee, että liikkumispalveluita koskevat olennaiset tiedot tulee olla avoimessa rajapinnassa vakiotietomuodossa (Liikennepalvelulaki 2018/2 §1). Olennainen tieto on muun muassa reaaliaikaista tietoa muun muassa joukkoliikennevälineiden kulusta, ruuhkista, säätiedoista, joukkoliikennevälineiden vikailmoituksista sekä tietoa onnettomuuksista ja muista häiriöistä. Jatkossa kaikkien liikennepalveluiden avoin data mahdollistaa tiedon kattavan koonnin, mitä eri osapuolet voivat hyödyntää ja jakaa eteenpäin asiakkaille. Lisäksi täytyy olla resursseja informaation jakamiseen, jota voi myös automatisoida mahdollisuuksien mukaan.
Reading Buses kokoaa ja seuraa reaaliaikaista tietoa ohjauskeskuksessa. Eri näytöillä on tietoa mm. bussien sijainnista, kuljettajien työvuoroista sekä bussien varikko- ja huoltotoiminnoista. Yhdellä näytöllä ovat asiakkaiden somepalautteet reaaliajassa. Niihin vastataan mahdollisimman nopeasti tarpeen mukaan.